【ホーネットhornet】プラグを交換する～試走編～ nucleusのブログ/ウェブリブログ

【ホーネットhornet】プラグを交換する～試走編～

<< 作成日時： 2008/08/10 17:39 >>

正直その辺を走ってるくらいでは変化にはまったく気づきませんでしたが、少し遠出してみての感想もまとめてみます。
まずよく言われているエンジンの始動に関して。一般的にイリジウムプラグに交換するとかかりがよくなるというもの。今は気温が高いのでもともとエンジンのかかりがいいですから、違いって言ってもほとんどありません。キュルキュル、ボンッがキュルボンッになったくらい。寒くなってきたらどうなるんでしょうか。少し楽しみです。

さて、肝心の走りに関してですが、まぁ私程度が違いを感じることを中心に書いていきます。私が感じるくらいですから一般の人から見ればそこそこ違うのでしょう。

今回は高速走行合計100Kmほど。秦野で東名おりて、ヤビツ峠→宮ヶ瀬ダム→道志道→山中湖→御殿場→R246→大井松田って感じ。
早朝からのスタートでしたが、ETC効果のせいか既に高速は混雑気味。巡航速度は120Km/hくらい。若干微振動が増えた気もしますが・・・。

ヤビツは道幅狭く勾配がキツイ。コーナもタイトでRもキツイ。必然的に対向車を意識しつつStop and Goが多くなります。だいたい6Krpmから８Krpm、場合によってはもう少しまわしながら走っているとこの辺の回転のレスポンスがいいことに気づきます。フケがいいというわけではないんですが、応答性があがっているように感じます。
ホーネットは小回りがきくことが長所でもあると思います。その長所を生かす意味でもクイックな加速は魅力です。まぁ少しの出費で気持ちよく走れるのなら悪くないなと思いました。

NGK/イリジウム IXスパークプラグ HORNET250

DENSO:デンソー/イリジウムパワープラグ　IUH27 HORNET250

DENSO:デンソー/イリジウムパワープラグ　IUH24 HORNET250

NGK/スパークプラグ HORNET250

デイトナ:DAYTONA/モリブデングリス

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【ホーネットhornet】プラグを交換するホーネットも購入して4年、9000Km程走りましたので、ここで一度プラグを交換してみようと思います。前回の記事で、交換作業にジャマなタンクを取り外しておきましたので、いよいよ交換の作業にはいります。プラグのチョイスですが、めったに交換するもんではないですし、ホーネットは高回転ユニットであるため、効果ですが、イリジウムプラグ「NGK イリジウム IXスパークプラグ」をチョイスです。プラグといえば、NGKとデンソーですが若干デンソーのほうが高めです。あまり違いもわからないんで、NGK... ...続きを見る	nucleusのブログ 2008/08/10 17:44
【ホーネットhornet】プラグを交換する～タンクの取り外し編～プラグを交換するにあったって、作業にジャマなタンクを先に取り外します。タンクがついている状態でも交換できるのかも知れませんが、初挑戦でもあるし万一変な角度で入れて、ネジをおかしくしてしまうとタイヘンなことになってしまうかもしれない。エンジン側のネジはアルミなのでそんなことも十分ありうるらしいです。 ...続きを見る	nucleusのブログ 2008/08/10 17:45

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